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{"id":4223,"date":"2018-09-18T04:03:10","date_gmt":"2018-09-18T07:03:10","guid":{"rendered":"http:\/\/ybura.org\/site\/2018\/09\/18\/alemanha-estreia-o-primeiro-trem-movido-a-hidrogenio-do-mundo\/"},"modified":"2018-09-18T04:03:10","modified_gmt":"2018-09-18T07:03:10","slug":"alemanha-estreia-o-primeiro-trem-movido-a-hidrogenio-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ybura.org\/site\/2018\/09\/18\/alemanha-estreia-o-primeiro-trem-movido-a-hidrogenio-do-mundo\/","title":{"rendered":"Alemanha estreia o primeiro trem movido a hidrog\u00eanio do mundo"},"content":{"rendered":" Primeiro do mundo a entrar em opera\u00e7\u00e3o, “trem do futuro” far\u00e1 trajeto regular de 100 quil\u00f4metros no norte do pa\u00eds. Uma alternativa para ajudar o pa\u00eds em sua ambiciosa meta clim\u00e1tica. O trem movido a hidrog\u00eanio em seu primeiro dia de opera\u00e7\u00e3o na Baixa Sax\u00f4nia
\nPatrik Stollarz\/AFP
\nCome\u00e7aram a circular nesta segunda-feira (17) na Alemanha os primeiros trens movidos a hidrog\u00eanio. As duas composi\u00e7\u00f5es far\u00e3o um trajeto de 100 quil\u00f4metros entre as cidades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervoerde e Buxtehude, no norte do pa\u00eds.
\nHyundai mostra novo SUV movido a hidrog\u00eanio e com fun\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas
\n“O primeiro trem de hidrog\u00eanio do mundo est\u00e1 entrando em servi\u00e7o comercial e pronto para produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie”, disse o presidente da fabricante Alstom, Henri Poupart-Lafarge, na cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o.
\nA cerim\u00f4nia foi em Bremervoerde, a esta\u00e7\u00e3o onde os dois trens da fabricante francesa ser\u00e3o reabastecidos com hidrog\u00eanio. At\u00e9 agora, o trecho, n\u00e3o eletrificado, era atendido por trens a diesel.
\nA Alstom aposta na nova tecnologia como uma alternativa mais ecol\u00f3gica e silenciosa para o transporte ferrovi\u00e1rio, e tem planos de entregar outros 14 trens de emiss\u00e3o zero at\u00e9 2021 \u00e0 operadora ferrovi\u00e1ria local LNVG, do estado da Baixa Sax\u00f4nia.
\nOs trens de hidrog\u00eanio s\u00e3o equipados com c\u00e9lulas de combust\u00edvel que produzem eletricidade por meio de uma combina\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio, um processo que tem como \u00fanicas emiss\u00f5es vapor e \u00e1gua.
\nCom metas clim\u00e1ticas ambiciosas, a Alemanha pretende reduzir suas emiss\u00f5es de CO2 em 40% at\u00e9 2020 em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 1990, e se comprometeu a usar 80% de energia renov\u00e1vel em seu abastecimento el\u00e9trico at\u00e9 2050.
\nO trem azul-claro da Alstom foi apresentado pela primeira vez ao mundo na feira da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria Innotrans em 2016 e apelidado pela empresa como o “trem do futuro”. Ele pode rodar por cerca de mil quil\u00f4metros com um \u00fanico tanque de hidrog\u00eanio, que \u00e9 semelhante \u00e0 capacidade dos trens a diesel.
\nNo cerne do sistema iLint est\u00e1 uma c\u00e9lula de combust\u00edvel situada no topo do trem. O hidrog\u00eanio \u00e9 fornecido \u00e0 c\u00e9lula e ent\u00e3o combinado com o oxig\u00eanio retirado do ar do ambiente em seu interior. Os dois produtos dessa rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica s\u00e3o a eletricidade, que \u00e9 usada para alimentar uma tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica que controla os movimentos do trem; e a \u00e1gua, que \u00e9 emitida na forma de vapor.
\nToda a energia el\u00e9trica que n\u00e3o \u00e9 usada imediatamente para a tra\u00e7\u00e3o pode ser armazenada em baterias de \u00edons de l\u00edtio na parte de baixo do trem. Um conversor auxiliar tamb\u00e9m \u00e9 usado para adaptar a energia para v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es a bordo, como ar condicionado, sistemas de portas e mostradores de informa\u00e7\u00f5es aos passageiros.
\nAl\u00e9m de um produto limpo, as principais vantagens do iLint s\u00e3o seu gerenciamento de energia inteligente e armazenamento de energia flex\u00edvel. A energia el\u00e9trica \u00e9 fornecida sob demanda, o que significa que a c\u00e9lula de combust\u00edvel s\u00f3 precisa trabalhar a todo vapor quando o trem permanece em estado de acelera\u00e7\u00e3o por per\u00edodos prolongados. Quando ele freia, as c\u00e9lulas de combust\u00edvel s\u00e3o desligadas quase que completamente, economizando no consumo de hidrog\u00eanio.
\nSegundo a LNVG, operadora de trens local, os 14 trens que comprados da Alstom custaram cerca de 81 milh\u00f5es de euros, o que \u00e9 mais do que seria gasto com o mesmo n\u00famero de trens convencionais a diesel. Mas Stefan Schrank, gerente do projeto na Alstom, diz que o investimento vale a pena.
\n“Claro, comprar um trem de hidrog\u00eanio \u00e9 um pouco mais caro do que um trem a diesel, mas \u00e9 mais barato de operar”, afirmou.
\nNo entanto, ainda h\u00e1 a quest\u00e3o de como os trens ser\u00e3o reabastecidos e de onde vir\u00e1 o hidrog\u00eanio a longo prazo. Durante a fase inicial, a Alstom fornecer\u00e1 o hidrog\u00eanio a partir de emiss\u00f5es industriais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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