Das Bahamas \u00e0 Irlanda, centenas de cal\u00e7ados sem dono apareceram, no ano passado, em praias, depois de terem sido levados por correntezas mar\u00edtimas; acredita-se que sejam parte de carga que caiu ao mar pr\u00f3ximo \u00e0 costa dos EUA. Principal hip\u00f3tese \u00e9 que produtos estejam em cont\u00eaineres que tenham ca\u00eddo de navio durante tempestade .
\nTRACEY WILLIAMS\/Divulga\u00e7\u00e3o
\nDas Bahamas \u00e0 Irlanda, centenas de cal\u00e7ados sem dono apareceram, no ano passado, em praias, depois de terem sido levados por correntes mar\u00edtimas.
\nCientistas est\u00e3o interessados em entender como e por que esses cal\u00e7ados apareceram em ilhas e praias de diferentes pa\u00edses, como Irlanda, Esc\u00f3cia, Fran\u00e7a e Portugal.
\nEm setembro de 2018, Gui Ribeiro come\u00e7ou a perceber itens pouco usuais aparecendo terra firme nos A\u00e7ores, territ\u00f3rio portugu\u00eas no meio do Atl\u00e2ntico.
\nNo in\u00edcio, apareciam em menor n\u00famero. Pareciam ter sido perdidos por pessoas que por ali passaram ou simplesmente parte do lixo que amea\u00e7a os oceanos do mundo.
\n Mas logo ficou claro que os cal\u00e7ados que chegaram nos A\u00e7ores era parte de algo maior.
\nT\u00eanis, chinelos e v\u00e1rios outros tipos de cal\u00e7ados estavam aparecendo com uma certa regularidade diferente do material depositado pela mar\u00e9.
\nAl\u00e9m disso, eram sempre da mesma marca, do mesmo estilo e, no caso de alguns t\u00eanis, com a mesa data de fabrica\u00e7\u00e3o impressa na l\u00edngua. E parecia que os cal\u00e7ados jamais haviam sido usados.
\nGui Ribeiro recolheu 60 t\u00eanis da Nike, al\u00e9m de cal\u00e7ados de outras marcas.
\nA not\u00edcia dos achados se espalhou.
\nMist\u00e9rio se avoluma
\nSete meses depois, algo parecido aconteceu no Reino Unido. Na Cornualha, a mais de 2 mil quil\u00f4metros dos A\u00e7ores, Tracey Williams percebeu algo muito parecido.
\n“Um amigo da Irlanda me perguntou se eu tinha encontrado algum (cal\u00e7ado)”, conta Williams. “Sa\u00ed no dia seguinte e encontrei alguns.”
\nWilliams explica que faz parte de uma rede de pessoas que limpam a praia ou percorrem o litoral em busca de objetos com algum valor e que se comunica.
\n“Ent\u00e3o, se um determinado item estiver sendo lavado (pela mar\u00e9), n\u00f3s rapidamente descobrimos e vamos \u00e0 procura”, conta.
\nAssim como aconteceu nos A\u00e7ores e no sudoeste da Inglaterra, cal\u00e7ados tamb\u00e9m foram encontrados nas Bahamas, Bermudas, Ilhas Orkney, na Esc\u00f3cia, Ilhas do Canal e na Bretanha.
\nAcredita-se que a fonte desses sapatos seja um \u00fanico navio.
\nMapa mostra onde os cal\u00e7ados foram encontrados.
\nBBC
\nGui Ribeiro diz que tudo indica que se tratam de 70 a 76 cont\u00eaineres que ca\u00edram do navio Maersk Shanghai.
\nNo ano passado, o Maersk Shanghai \u2013 uma embarca\u00e7\u00e3o de 324 metros capaz de transportar mais de 10 mil cont\u00eaineres – viajava pela costa leste dos EUA, de Norfolk, no Estado da Virg\u00ednia, at\u00e9 Charleston, na Carolina do Sul.
\nNa tarde do dia 3 de mar\u00e7o de 2018, pr\u00f3ximo \u00e0 costa da Carolina do Norte, o navio enfrentou uma tempestade. Enquanto encarava ventos fortes e um mar agitado, uma pilha dos ont\u00eaineres que carregava caiu no mar.
\n\u00c0 \u00e9poca, aeronaves foram enviadas para localizar a carga e localizaram nove cont\u00eaineres boiando, mas sete deles afundaram.
\nPreju\u00edzo \u00e0 vida marinha
\nN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar com certeza se todos os cal\u00e7ados encontrados praias fazem parte da carga do Maersk Shanghai – o respons\u00e1vel pela embarca\u00e7\u00e3o, a empresa Zodiac Maritime, n\u00e3o respondeu \u00e0s perguntas da BBC sobre o assunto. A Nike tamb\u00e9m optou por n\u00e3o comentar.
\nMas outras duas marcas, a Triangle e a Great Wold Lodge, confirmaram que os exemplares recuperados estavam originalmente no navio.
\nGui Ribeiro n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico entre os que limpam praias convencido de que os cal\u00e7ados estavam na embarca\u00e7\u00e3o.
\nLiam McNamara, da costa oeste da Irlanda, encontrou “mais de 100” sapatos, a maioria deles t\u00eanis da Nike. Para ele, \u00e9 quase certo que vieram do Maersk Shanghai.
\n“Estavam aparecendo em tudo quanto \u00e9 lugar”, diz McNamara
\nMas qual \u00e9 o impacto de acontecimentos como esses?
\nAl\u00e9m de causar danos ambientais, derramamentos de cargas ajudam a entender melhor como funcionam nossos oceanos e as correntes mar\u00edtimas
\nTRACEY WILLIAMS\/Divulga\u00e7\u00e3o
\n“N\u00e3o importa se estiver no fundo do mar ou na praia, vai ter impacto prejudicial \u00e0 vida mar\u00edtima”, diz Lauren Eyles, da Sociedade de Conserva\u00e7\u00e3o Marinha.
\n“Os sapatos v\u00e3o liberando micropl\u00e1sticos ao longo dos anos, o que tem um impacto na natureza.”
\nAs estimativas variam, mas acredita-se que 10 milh\u00f5es de toneladas de pl\u00e1stico v\u00e3o parar nos oceanos todos os anos.
\nQuestionada qual o tamanho do impacto dos cont\u00eaineres na polui\u00e7\u00e3o, Eyles diz n\u00e3o ser poss\u00edvel saber. “N\u00e3o acho que exista dado suficiente para chegar a uma conclus\u00e3o”, explica.
\nO World Shipping Council, que representa a ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo internacional, estima que dos 218 milh\u00f5es de cont\u00eaineres transportados anualmente, apenas 1 mil caem no mar. Mas Curtis Ebbesmeyer, ocean\u00f3grafo que trabalhou com a Nike ajudando a limpar um “derramamento de cal\u00e7ados” da empresa no mar no in\u00edcio dos anos 1990, acredita que esse n\u00famero seja maior.
\n“\u00c9 um n\u00famero que a ind\u00fastria gosta de contestar”, diz Curtis Ebbesmeyer. “Acho que s\u00e3o milhares de cont\u00eaineres todos os anos. A pergunta tem de ser: o que realmente est\u00e1 dentro deles?”
\nMas Ebbesmeyer diz que \u00e9 poss\u00edvel estimar quantos cal\u00e7ados podem ter ca\u00eddo no mar.
\nEle diz que um cont\u00eainer pode carregar cerca de 10 mil t\u00eanis. “Se voc\u00ea fala em 70 cont\u00eaineres multiplicado por 10 mil, isso d\u00e1 o total (de 700 mil) que pode estar por a\u00ed.”
\nMapeando as correntes
\nAl\u00e9m dos danos ambientais, cientistas podem aproveitar esses incidentes para entender melhor como funcionam nossos oceanos e as correntes mar\u00edtimas.
\nEmbora muitos dos sapatos que ca\u00edram do Maersk Shanghai tenham aparecido em praias, \u00e9 muito prov\u00e1vel que outros estejam dando voltas no oceano Atl\u00e2ntico Norte, presos em uma rede de correntes poderosas.
\n\u00c9 poss\u00edvel dizer qu\u00e3o r\u00e1pido as correntes est\u00e3o se movendo a partir de onde e quando os sapatos aparecerem, explica Ebbesmeyer.
\n“Se eles tiverem percorrido a metade do caminho [da Carolina do Norte ao Reino Unido] em pouco mais de um ano, ser\u00e3o necess\u00e1rios cerca de tr\u00eas anos para percorrer o Atl\u00e2ntico Norte. Esse \u00e9 o per\u00edodo orbital t\u00edpico, mas isso n\u00e3o tem sido muito estudado por ocean\u00f3grafos de uma forma geral”, afirma o ocean\u00f3grafo.
\nEbbesmeyer diz ainda que o formato dos cal\u00e7ados parece indicar onde eles v\u00e3o parar.
\n“T\u00eanis do p\u00e9 esquerdo e do direito flutuam com orienta\u00e7\u00e3o diferente em rela\u00e7\u00e3o ao vento”, explica ele. “Ent\u00e3o, quando o vento sopra sobre eles, eles v\u00e3o para lugares diferentes. Em algumas praias, voc\u00ea tende a pegar o t\u00eanis esquerdo e, em outros, voc\u00ea pega o direito.”
\nEbbesmeyer diz que mais poderia ser feito para impedir casos como este.
\n“Demora 30, 40, 50 anos para o oceano se livrar dessas coisas”, diz.
\nEle afirma que empresas apostam que as pessoas v\u00e3o simplesmente se esquecer desses incidentes, mas seus produtos continuar\u00e3o vagando pelos mares. “Como a gente responsabiliza as empresas? Nesse momento, n\u00e3o h\u00e1 responsabiliza\u00e7\u00e3o.”
\nParte do problema \u00e9 que as companhias de navega\u00e7\u00e3o s\u00f3 t\u00eam que relatar cont\u00eaineres perdidos se eles tiverem potencial para se tornar um perigo para outros navios ou carregarem subst\u00e2ncias consideradas “prejudiciais ao meio ambiente marinho”, como produtos qu\u00edmicos corrosivos ou t\u00f3xicos.
\nEnquanto a Sociedade de Conserva\u00e7\u00e3o Marinha diz que produtos como t\u00eanis podem ser prejudiciais aos ambientes marinho, eles n\u00e3o s\u00e3o considerados perigosos o suficiente para for\u00e7ar as empresas a notificar sobre os incidentes.
\nA Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional, \u00f3rg\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas de regula\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o, informou \u00e0 BBC News que reconhece a necessidade de se fazer mais para identificar e comunicar cont\u00eaineres perdidos. Esclareceu ainda que “adotou um plano de a\u00e7\u00e3o para lidar com lixo pl\u00e1stico marinho de navios”.
\nPara Tracey Williams, da Cornualha, que limpa as praias perto da casa dela, n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o simples.
\nNingu\u00e9m quer seus produtos espalhados pelas praias e poluindo o oceano, diz ela. “Mas acho que seria bom se as empresas fossem mais abertas sobre as cargas derramadas.”
\n“Essas coisas v\u00e3o acontecer, mas n\u00e3o parece haver responsabiliza\u00e7\u00e3o alguma quando acontece”, acrescenta McNamara. “No final das contas, as companhias de navega\u00e7\u00e3o devem ser responsabilizadas.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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