O duque e a duquesa de Sussex foram criticados pelo impacto ambiental de duas viagens em jato privado, mas como saber o impacto disso? A BBC tentou estimar o volume de emiss\u00f5es do casal real. O pr\u00edncipe brit\u00e2nico Harry e sua mulher, Meghan Markle, a duquesa de Sussex, durante viagem na Austr\u00e1lia
\nDominic Lipinski\/Pool via AP
\nO pr\u00edncipe Harry e sua mulher, Meghan Markle, est\u00e3o no centro de uma pol\u00eamica por terem usado um jato particular para ir a Nice, no sul da Fran\u00e7a, onde ficariam em uma casa do cantor Elton John.
\nO duque e a duquesa de Sussex foram criticados pelo impacto ambiental desta e de outra viagem, para Ibiza, na Espanha, tamb\u00e9m feita em um jato privado, especialmente ap\u00f3s Harry publicar junho em sua conta no Instagram uma mensagem que dizia: “Com quase 7,7 bilh\u00f5es de pessoas habitando a Terra, cada escolha, cada pegada, cada a\u00e7\u00e3o faz a diferen\u00e7a”.
\nA aeronave usada para ir \u00e0 Fran\u00e7a foi emprestada pelo pr\u00f3prio Elton John, que justificou o uso do avi\u00e3o privado para se “manter o alto n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o necess\u00e1rio” e disse que pagou pela compensa\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono da viagem.
\nNo entanto, ainda n\u00e3o est\u00e1 claro o volume de emiss\u00f5es em uma situa\u00e7\u00e3o assim. As calculadoras de emiss\u00f5es dispon\u00edveis na internet n\u00e3o levam em conta os jatos particulares, mas as empresas calculam as emiss\u00f5es privadamente para os clientes.
\nDados divulgados em junho mostram que as emiss\u00f5es de carbono da Royal Household, organiza\u00e7\u00e3o que d\u00e1 suporte \u00e0 fam\u00edlia real brit\u00e2nica, devido a viagens de neg\u00f3cios quase dobraram no ano passado.
\nO aumento foi atribu\u00eddo ao uso de voos fretados para mais visitas ao exterior, que s\u00e3o planejadas pelo Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores.
\nNo entanto, as economias de emiss\u00f5es causadas pelo uso de sistemas de aquecimento e ilumina\u00e7\u00e3o mais ecol\u00f3gicos fizeram com que a pegada de carbono global da organiza\u00e7\u00e3o permanecesse no mesmo patamar do ano anterior.
\nProcurado pela BBC para comentar sobre os voos, o Pal\u00e1cio de Buckingham n\u00e3o quis comentar. Sabe-se que o duque e a duquesa de Sussex praticam compensa\u00e7\u00e3o de carbono em suas viagens particulares.
\nComo calcular as emiss\u00f5es das viagens do casal real?
\nA viagem de Harry e Meghan a Nice teria sido feita em um Cessna Citation Sovereign de 12 lugares, que consome 1.122 litros de combust\u00edvel por hora. O tempo de voo para Nice \u00e9 de cerca de 1h40, o que significaria uma necessidade de aproximadamente 1.870 litros de combust\u00edvel.
\nO Departamento de Neg\u00f3cios, Energia e Estrat\u00e9gia Industrial (BEIS) diz que 2,52 kg de di\u00f3xido de carbono s\u00e3o emitidos para cada litro de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o queimado. Isso levaria a um total de 4,7 toneladas de di\u00f3xido de carbono. Para um voo de ida e volta, seriam 9,4 toneladas.
\nO casal tamb\u00e9m supostamente voou para Ibiza neste m\u00eas, em um Cessna de nove lugares \u2013 que tem consumo de combust\u00edvel um pouco menor, mas, neste caso, o tempo de voo estimado \u00e9 de 2h10. Utilizando o mesmo m\u00e9todo de c\u00e1lculo, seriam emitidas 5,2 toneladas de CO2 e 10,4 toneladas em um voo de ida e volta.
\nO total para os dois v\u00f4os seria, portanto, de 19,8 toneladas, o equivalente a mais de tr\u00eas vezes a pegada de carbono anual do brit\u00e2nico m\u00e9dio, ou 58 vezes as emiss\u00f5es anuais de algu\u00e9m de Lesoto, pa\u00eds africano onde o pr\u00edncipe Harry passou seu ano sab\u00e1tico e ajudou a fundar uma institui\u00e7\u00e3o de caridade.
\nNo entanto, o BEIS recomenda que “para compreender o impacto m\u00e1ximo sobre o clima” de voos, os valores de CO2 devem ser multiplicados por 1,9 para refletir o efeito de emiss\u00f5es n\u00e3o relacionas ao CO2 liberadas por avi\u00f5es em alta altitude, que, segundo os cientistas, aumentam o efeito de aquecimento do clima. H\u00e1, no entanto, alguma incerteza cient\u00edfica sobre como exatamente calcular isso.
\nDesta forma, o total seria de 37,6 toneladas de emiss\u00f5es nos dois voos de ida e volta \u2013 mais de seis vezes as emiss\u00f5es anuais de um brit\u00e2nico m\u00e9dio, ou 111 vezes as de uma pessoa de Lesoto.
\nCompensa\u00e7\u00e3o de carbono
\nElton John disse que pagou para fazer a compensa\u00e7\u00e3o ambiental da viagem de Harry e Meghan para sua casa na Fran\u00e7a. Este dinheiro costuma ser investido em projetos como plantar \u00e1rvores ou instalar pain\u00e9is solares com o objetivo de reduzir a emiss\u00e3o de gases do efeito estufa no ar na mesma propor\u00e7\u00e3o.
\nEm algumas companhias a\u00e9reas, os passageiros podem pagar uma taxa adicional quando compram suas passagens, mas tamb\u00e9m existem empresas de compensa\u00e7\u00e3o independentes, que estimam quanto di\u00f3xido de carbono foi liberado na atmosfera por um determinado voo e o valor necess\u00e1rio para compens\u00e1-lo.
\nTamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel usar calculadoras na internet para fazer essa estimativa, mas essas ferramentas fornecem valores diferentes para as emiss\u00f5es de uma mesma viagem.
\nAlguns ativistas criticam a compensa\u00e7\u00e3o de carbono como uma desculpa para se continuar poluindo, argumentando que isso n\u00e3o ajuda a mudar comportamentos.
\nPor exemplo, quando o Aeroporto de Heathrow, em Londres, anunciou que investiria na restaura\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de turfa – material de origem vegetal, parcialmente decomposto, encontrado geralmente em regi\u00f5es pantanosas e tamb\u00e9m em montanhas – a oeste de Manchester para tornar o aeroporto neutro em carbono at\u00e9 2020, a parlamentar brit\u00e2nica Caroline Lucas o descreveu como “um novo patamar” de cinismo.
\nClaramente, compensar o CO2 emitido por um jato particular \u00e9 consideravelmente mais caro do fazer isso com as emiss\u00f5es de um avi\u00e3o comercial, porque voc\u00ea est\u00e1 pagando pelo avi\u00e3o inteiro em vez de apenas por alguns dos assentos.
\nPara compensar 37,6 toneladas de carbono com a Carbon Footprint, a empresa que Elton John diz ter usado, custaria 282 libras (R$ 1.386) por meio de iniciativas n\u00e3o especificadas pelas quais seriam emitidos Certificados de Redu\u00e7\u00e3o de Emiss\u00f5es, ou 361 libras (R$ 1.774) para plantar \u00e1rvores no Qu\u00eania, ou ainda 490 libras (R$ 2.408) para fazer o mesmo no Reino Unido.
\nJatos particulares vs. voos de carreira
\nQuando as emiss\u00f5es de carbono s\u00e3o calculadas para voos comerciais, as emiss\u00f5es para o avi\u00e3o inteiro s\u00e3o divididas entre o n\u00famero de pessoas a bordo para se chegar a um valor por passageiro.
\nPara a classe executiva e primeira classe, onde h\u00e1 mais espa\u00e7o por assento, cada pessoa \u00e9 respons\u00e1vel por uma quantidade maior de polui\u00e7\u00e3o gerada pelo avi\u00e3o.
\nEnt\u00e3o, como \u00e9 que as viagens em jato privado do casal real se comparam com os voos de carreira?
\nSe a aeronave estivesse cheia (por exemplo, com membros da comitiva real), suas emiss\u00f5es por pessoa seriam quatro vezes maiores do que aquelas por pessoa para voos de ida e volta em classe econ\u00f4mica para Nice e Ibiza, usando a calculadora fornecida pela Carbon Footprint, e de aproximadamente tr\u00eas vezes na classe executiva. Se apenas o casal estivesse no avi\u00e3o, seria um m\u00faltiplo maior.
\nTamb\u00e9m vale a pena notar que as emiss\u00f5es para viagens em jatos particulares podem em geral ser ainda maiores porque, como aponta o Private Jet Club UK, que oferece viagens deste tipo, estas aeronaves voam vazias em 40% do tempo.
\nPodem ser usadas \u200b\u200bpara um voo s\u00f3 de ida, mas depois precisam ir para outro lugar para buscar outros passageiros, enquanto as companhias a\u00e9reas comerciais planejam suas rotas com mais efici\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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